当サイトの記事は編集部がメーカー公式情報などの公開情報をもとに独自に調査・執筆しています。記事内にはアフィリエイト広告を含む場合があります。
試乗の予約を入れる前に、「ZR-Vの乗り心地って硬いの？」と気になって調べている方も多いはずです。
結論から言うと、ホンダ ZR-Vの乗り心地は「ふわふわ」ではなく「しっかり」寄りです。段差の当たりは少し伝わりますが、揺れの収まりが早く、長く乗っても疲れにくいと感じる人が多いタイプです。
この記事では、硬いと感じやすい場面と、うるさいと言われる音の正体、そして自分でできる改善方法までを順番にお話しします。
PR｜ナビクル（車の一括査定）
今の車の買取相場は、ナビクルですぐ分かります
※ご利用いただいたお客様の実績例であり、現在の査定額とは異なる場合がございます。
※画像はイメージです。車種によって年式が異なる場合がございます。
- 最大10社の買取店にまとめて査定を依頼できるサービスです。
- 入力は約47秒で、料金はかかりません。
- Webで車種・年式・走行距離などを入力すると、その場で買取相場の目安が表示されます。
入力は約47秒です。売るかどうかを決める前に、今の相場だけ調べておくこともできますよ。
ZR-Vの乗り心地は硬い？やわらかい？
ZR-Vの足回りは、揺れをすぐに収める「引き締まった」味付けです。ソファのような柔らかさを求める人には硬く、ふらつきが苦手な人にはちょうどいい、という評価に分かれやすいんです。
『SUVなのに硬いって、どういうこと？』と思いますよね。
背の高い車は、カーブや車線変更で体が左右に振られやすくなります。ZR-Vはそこを抑えるために、サスペンションをやや締めた設定にしている、とよく言われます。
その分、路面の細かい凹凸は「コツコツ」と伝わります。ただ、跳ねた後にいつまでも上下に揺れ続ける感じは少なく、1回で収まるのが特徴です。
例えばこんな場面です。
「高速の継ぎ目、思ったより気にならないね」
「でも駐車場の段差は、ちょっとゴツンと来たかも」
この2つが両方出るのが、ZR-Vの乗り味だと思っておくとイメージしやすいです。
車両重量とタイヤの条件をそろえて見る
乗り心地は、車の重さとタイヤでかなり変わります。ZR-Vの条件を表にまとめておきますね（2026年3月改良後の現行型・ホンダ公式の主要諸元表より）。
| タイプ | FFの車両重量 | 4WDの車両重量 | タイヤサイズ |
|---|---|---|---|
| e:HEV X | 1,560kg | 1,610kg | 225/55R18 |
| e:HEV Z | 1,580kg | 1,630kg | 225/55R18 |
| BLACK STYLE／CROSS TOURING | 1,580kg | 1,630kg | 225/55R18 |
タイヤは全タイプ共通で18インチです。グレードで足回りの「当たり」が大きく変わる、ということは起きにくい組み合わせなんです。
4WDはFFより50kg重くなります。重い方が細かい揺れは落ち着きやすい一方、段差を越えた瞬間の重さは感じやすくなります。
突き上げを感じやすいのはどんな場面？
- 駐車場の出入り口やコンビニの段差を、斜めにではなくまっすぐ越えた時
- 古い舗装の継ぎ目が続く一般道を、40〜60km/hくらいで走る時
- マンホールや工事跡の補修が多い街中
- 空気圧が指定より高くなっている時
『突き上げが強いって口コミを見て不安になった』という方もいると思います。
実は、突き上げを感じるかどうかは、走る道でかなり変わります。高速道路や新しい舗装の道では気にならず、街中の荒れた道で気になる、という声が多いんです。
18インチタイヤは見た目が引き締まる反面、タイヤの側面（ゴムの厚み）が薄めになります。そのぶん、段差の角を和らげる余裕が少し減ります。
ここが大事なところで、突き上げの多くは「タイヤ」と「空気圧」で印象が変わります。 足回りそのものを替える前に、まずこの2つを見ておくのがおすすめです。
空気圧は「高すぎ」に注意
ガソリンスタンドで「少し多めに入れておきますね」と言われることがありますよね。
空気圧が高いと、燃費には有利でも段差の当たりは硬くなります。指定空気圧は運転席ドアを開けたところのラベルに書いてあるので、一度見ておいてください。
ZR-Vはうるさい？静粛性とロードノイズの出どころ
ZR-Vのe:HEVは、街中ではモーターで走る時間が長く、エンジン音はかなり静かです。「うるさい」と言われるのは、主にタイヤが路面をこする音（ロードノイズ）と、強く加速した時のエンジン音です。
ZR-Vの現行型は全車e:HEV（2.0Lエンジン＋モーター）です。発進や低速ではモーターが主役なので、信号待ちからの発進は驚くほど静かです。
ただ、静かな分だけ、ほかの音が目立ちやすくなるんです。エンジン音が小さいと、タイヤの音や風の音が耳に入りやすくなります。
| 音の種類 | 出やすい場面 | 気になり方 |
|---|---|---|
| ロードノイズ | 荒れた舗装、高速道路、雨の日 | 「ゴー」という低い音が続く |
| エンジン音 | 高速の合流、上り坂での強い加速 | 回転が上がった時に「ウォーン」と響く |
| 風切り音 | 80km/hを超える速度、横風 | ドアミラーやピラー付近の「ヒュー」 |
| 段差の衝撃音 | 継ぎ目、マンホール | 「コトン」と短く響く |
『音が静かな車だと思って買ったのに』とならないように、自分がどの音に敏感かを先に知っておくと安心です。
e:HEVでもエンジン音が大きくなる時
e:HEVはエンジンで発電してモーターで走る時間が長い仕組みです。強く踏み込むと、発電のためにエンジンの回転が一気に上がります。
例えばこんな時です。
「合流で踏んだら、急にエンジンが唸った」
「速度はそんなに上がってないのに、音だけ大きい感じがする」
これは故障ではなく、この仕組みの特徴です。穏やかに踏めば回転は上がりにくく、静かなまま走れます。
ガソリンターボの中古車を検討している方へ
2026年3月までに作られた1.5Lガソリンターボ車は、e:HEVとは音の出方が違います。低速から常にエンジンが回っているので、静かさの方向性が異なるんです。
中古で迷っている方は、ZR-Vのサイズと基本スペックの一覧で年式ごとの違いもあわせて確かめておくと選びやすくなります。
後部座席の乗り心地は？長距離で疲れない？
後部座席は後輪の真上に近いので、前席より段差の衝撃を感じやすい席です。これはZR-Vに限らず、多くのSUVに共通する特徴です。
家族を後ろに乗せる方にとって、一番気になるのはここですよね。
ZR-Vの室内寸法は、室内長1,930mm×室内幅1,530mm×室内高1,195mm（ホンダ公式・全タイプ共通）です。頭上と足元には余裕があり、窮屈さはあまり感じにくいサイズです。
一方で、引き締まった足回りの影響は後席の方が伝わりやすくなります。小さな段差が続く道だと、前席より「コツコツ」が多く感じられることも。
長距離で腰がつらくならないために
長時間座っていると腰がつらくなる、という声は、どの車でも出てきますよね。
こうした時は、背もたれの角度とクッションで変わることが多いです。背中と背もたれの間にすき間ができると、腰で体を支える形になって疲れやすくなります。
- 背もたれの角度を、肩が背もたれから離れない位置に合わせる
- 腰の後ろのすき間を、薄めのクッションで埋める
- 2時間を目安に休憩を入れて、一度車から降りて体を伸ばす
- 後席の人には、足元に荷物を置かず足を伸ばせるようにしておく
後席の広さを細かく見たい方は、ZR-Vの室内寸法と他車との比較も参考にしてみてください。
乗り心地改善と静音化、自分でできることは？
足回りを社外品に替える、車高を変えるといった改造は、乗り心地が良くなるとは限りません。保証やリセールにも関わるので、まずは元に戻せる方法から試すのがおすすめです。
『もう買ったけど、少しでも静かにしたい』という方もいますよね。手軽な順に並べてみます。
| 方法 | 効きやすい悩み | 手軽さ | 注意点 |
|---|---|---|---|
| 空気圧を指定値に戻す | 突き上げ | とても手軽 | 月1回は確認する |
| タイヤを静粛性重視の銘柄に替える | ロードノイズ・当たり | 交換時期に合わせると無駄がない | サイズは225/55R18のまま |
| フロアマットを厚手にする | 足元からの音 | 手軽 | 運転席はペダルに干渉しないものを |
| ドアやラゲッジに防音材を貼る | ロードノイズ | 作業が必要 | 内張りの脱着で傷を付けやすい |
| 足回りパーツの交換 | 揺れ・突き上げ | 費用も手間もかかる | 保証とリセールへの影響を確認 |
一番効果を感じやすいのは、実はタイヤです。タイヤ交換の時期が来たら、静かさや乗り心地を売りにした銘柄を選ぶだけで、印象がかなり変わることがあります。
『まだ溝が残っているのに替えるのはもったいない』と思いますよね。無理に今替える必要はありません。
次の交換で選び方を変える、くらいの気持ちで十分です。
冬にスタッドレスタイヤへ履き替える方は、その間はロードノイズが増えやすい点も知っておきましょう。季節によって音の印象が変わるのは、このためでもあります。
荷物の載せ方でも音は変わる
ラゲッジに入れっぱなしの荷物が、走行中にカタカタ鳴っていることもあります。
『どこから鳴っているのか分からない』という時は、まず荷室を空にして同じ道を走ってみてください。それで消えれば、原因は荷物です。
傘やペットボトル、工具箱のような硬い物は、収納ボックスに入れるか、タオルを1枚かませるだけで静かになります。小さな音でも、毎日だと意外と気になるものなんです。
ルーフボックスやキャリアを付けている場合は、風切り音が増えることも。外せる時は外しておくと静かになります。
付け方についてはZR-Vのルーフキャリア・ルーフボックスの選び方で詳しくまとめています。
ヴェゼルと比べてどう？試乗で確かめるには
『ヴェゼルとZR-V、どっちの乗り心地がいいの？』という比較もよく見かけます。
どちらも同じホンダのSUVですが、ZR-Vはヴェゼルよりひと回り大きな車体です。車が大きく重くなると、細かい揺れは落ち着きやすくなる傾向があります。
- 高速道路での安定感がある
- 揺れが1回で収まりやすい
- 車体が大きいぶん、ゆったりした乗り味
- 街中の段差は硬めに伝わる
- 静かなぶんロードノイズが目立つ場面がある
- 18インチタイヤなので、タイヤの当たりは強め
ただ、乗り心地の好みは本当に人それぞれです。同じ日に両方試乗して、同じ道を走ってみるのが一番確実な比べ方です。
サイズの違いも含めて比べたい方は、ZR-Vのサイズ一覧と他車比較で数字を並べてみると、どちらが自分の使い方に合うか見えてきます。
試乗で乗り心地を確かめるコツ
- 段差や継ぎ目がある一般道を含めてもらう
- できれば少しでも高速道路かバイパスを走る
- 後部座席にも座って、同じ道を乗ってみる
- 気になっているタイプ（FFか4WDか）の試乗車があるか事前に聞く
試乗は販売店のまわりを10分ほど走るだけ、ということも多いですよね。
それだと段差の当たりもロードノイズも分かりにくいので、予約の時に「段差のある道も走りたい」と伝えておくと安心です。
「乗り心地を見たいので、後ろの席にも座らせてもらえますか？」
「もちろんです。運転は私がしますね」
こんなふうに頼めば、たいていは応じてもらえます。運転する人と座る人を入れ替えて、同じ道を2回走ってみると違いがよく分かります。
家族が後ろに乗る予定なら、家族にも座ってもらいましょう。
自宅の駐車場が機械式の方は、乗り心地より先に高さを確かめておく必要があります。全高1,620mm（ホンダ公式）なので、ZR-Vが立体駐車場に入るかも一度見ておいてください。
購入まで進むなら、条件の比べ方はZR-Vの値引き相場と交渉の順番にまとめています。
ZR-Vに乗り換える前に、今の車の手放し方も決めておく
ZR-Vへの乗り換えを考えているなら、今の車をどうするかも先に考えておくと安心です。
『新しい車のことで頭がいっぱいで、そこまで考えていなかった』という方も多いですよね。
今の車は、購入する販売店での下取りのほかに、買取店に売る方法もあります。複数の会社に査定してもらうと、条件を比べたうえで決められます。
納車のタイミングと手放す時期をそろえておくと、車が無い期間もつくらずに済みます。
今の車の買取相場は、ナビクルですぐ分かります
今の車がいくらくらいで売れそうかは、一括査定サービス「ナビクル」で調べられます。
Webで車種・年式・走行距離などを入力すると、その場で買取相場の目安が表示されます。
買取店の査定を受ける前に、すぐ金額の目安が分かるのが便利なところです。
※ご利用いただいたお客様の実績例であり、現在の査定額とは異なる場合がございます。
※画像はイメージです。車種によって年式が異なる場合がございます。
この事実を知らないと、ZR-Vへの買い替えで損をしてしまう可能性があります
無料で、しかも約47秒で終わるひと手間をやるかどうか。
これが、車の買い替えで損をするか、得をするかの分かれ目になります。
すでに調べ尽くしている方は「知ってるよ」と思うかもしれません。でも、ピンと来なかった方は、ここだけは最後まで読んでみてください。
ポイントは「今の車をどう手放すか」です。
多くの人は、新しい車を買うお店でそのまま下取りに出します。でもこれは、損をしやすい典型的なパターンなんです。
販売店も商売なので、下取りはできるだけ安く引き取りたいのが本音です。
- まず、控えめな下取り額を提示される
- 「がんばって、ここまで上げました！」と金額が上がる
金額が上がると、サービスしてもらったように感じますよね。
ただ、最初の金額には上げる余地が残してあることも多く、上がった後の金額でも、まだ本当の価値より安いことがあります。
比べる材料を持たずに商談に行くと、もっと高く売れたはずの車を、そのまま安く手放してしまうこともあるんです。
実際に、ナビクルの公式サイトでは、下取りより一括査定のほうが高く売れた実例が紹介されています。
※ご利用いただいたお客様の実績例であり、現在の査定額とは異なる場合がございます。
※画像はイメージです。車種によって年式が異なる場合がございます。
ナビクル査定事例より。個人の感想であり、実際の査定・売却額を保証するものではありません。
ナビクルのアンケートでは、買取価格は下取り価格より平均28.7万円高いという結果も出ています。
「平均28.7万円」はナビクル実施のアンケート調査結果です（2024年1月〜2025年12月・回答4,489件）。ナビクルを利用し実際に売却された方の査定最高額と下取り価格の差額平均額です。
ひと手間かけてから商談に行けば、愛車の売却で損を防げる可能性がある
やることは、商談の前に「ナビクル」で今の車を一括査定に出しておく。これだけです。
ナビクルは、最大10社の買取店にまとめて査定を依頼できるサービスです。入力は約47秒で、料金はかかりません。
複数の買取店が同じ車を査定するので、お店どうしが査定額を競い合います。 だから、1社だけの下取りより高い金額がつきやすいんです。
しかも入力が終わると、愛車の買取相場の目安もその場で表示されます。すぐに、今の車のだいたいの価値が分かりますよ。
※ご利用いただいたお客様の実績例であり、現在の査定額とは異なる場合がございます。
※画像はイメージです。車種によって年式が異なる場合がございます。
- 複数の買取店が出した中で、一番高い査定額
- 入力後すぐに表示される、買取相場の目安
この2つを持って販売店に行き、「買取店では○○万円で買い取ってもらえるそうです」と伝えてみてください。
それより安い下取り額では、話がまとまりにくくなります。
それでも下取り額が上がらなければ、高く買ってくれる買取店に売ればいいだけです。売るかどうかは、金額を見てから決めて大丈夫ですよ。
※ご利用いただいたお客様の実績例であり、現在の査定額とは異なる場合がございます。
※画像はイメージです。車種によって年式が異なる場合がございます。
このひと手間をかけずに商談に行くと、数十万円の差がつくこともあります。
逆に、約47秒の入力でそれを防げる可能性があるなら、こんなに割のいい作業はなかなかありませんよね。
ナビクルはどんなサービス？
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 利用料金 | 無料 |
| 入力の目安 | 約47秒（年式・走行距離はだいたいでOK） |
| 査定を依頼できる数 | 最大10社 |
| 査定依頼の実績 | 累計600万件以上（2025年12月末時点） |
| サービス開始 | 2007年 |
| 運営会社 | 株式会社エイチームライフデザイン（東証プライム上場企業 株式会社エイチームホールディングスのグループ会社） |
| 安心への取り組み | JPUC（日本自動車購入協会）のWeb監修／JPUC認定の適正買取店が参画 |
表の内容（入力時間・査定依頼先の数・査定依頼の実績・運営会社など）は、ナビクル公式サイトの記載に基づきます（2026年10月時点）。掲載している写真・イラストはイメージです。
- 車種・年式・走行距離などを入力して申し込む（約47秒）
- 最大10社の買取店が、愛車を査定する
- 査定額を比べて、納得できる金額なら売却する
後から「もっと高く売れたのに」と後悔したくない方は、まずは約47秒だけ時間を使って、今の車の情報を入力してみてください。
よくある質問
ZR-Vの乗り心地は硬いですか？
やわらかい乗り味ではなく、揺れをすぐに収めるしっかり寄りの設定です。段差の当たりは伝わりますが、ふらつきは少なめです。
ZR-Vはうるさいと言われるのはなぜですか？
e:HEVはエンジン音が静かな分、ロードノイズや強く加速した時のエンジン音が目立ちやすいためです。音の出方は路面とタイヤで大きく変わります。
FFと4WDで乗り心地は違いますか？
4WDはFFより50kg重く（ホンダ公式の諸元表）、細かい揺れは落ち着きやすい傾向です。違いは大きくないので、試乗で確かめるのが確実です。
乗り心地改善で一番手軽な方法は何ですか？
まず空気圧を指定値に戻すことです。次の候補は、タイヤ交換の時期に静粛性や乗り心地を重視した銘柄を選ぶ方法です。
後部座席の乗り心地は悪いですか？
後輪の近くに座るため、前席より段差を感じやすい席です。ただ室内のゆとりはあるので、背もたれとクッションの調整で疲れ方は変わります。
まとめ
- ZR-Vの乗り心地は、揺れを早く収める「しっかり」寄り
- 突き上げは街中の段差で出やすく、タイヤと空気圧で印象が変わる
- e:HEVは静かな分、ロードノイズや加速時のエンジン音が目立ちやすい
- 静音化や乗り心地改善は、空気圧とタイヤから試すのがおすすめ
- 試乗では段差のある道を走り、後部座席にも座っておく
コメント